Southwest Airlines, Boeing’in MAX serisi uçaklarında hücum açısı sensörlerinden hatalı veri gelmesi halinde kokpitte pilotları uyarmak üzere yanması gereken sinyalin devre dışı bırakıldığıyla ilgili bir bilgi vermediğini açıkladı
Southwest Airlines, Boeing’in MAX serisi uçaklarında hücum açısı sensörlerinden (AOA-Angle of Attack) hatalı veri gelmesi halinde kokpitte pilotları uyarmak üzere yanması gereken sinyalin devre dışı bırakıldığıyla ilgili bir bilgi vermediğini açıkladı. Oysa bu özelliğin önceki Boeing 737 modellerinde bulunduğu, ancak MAX serisi uçaklarda isteğe bağlı bir özellik olarak sunulduğu duyuruldu.
Boeing, MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System-Manevra Karakteristiği Arttırma Sistemi) olarak bilinen yeni bir otomatik uçuş kontrol sistemi sunmuş ve havayolu şirketleri “ek güvenlik” özelliklerinin bulunduğu paketi satın aldıysa AOA sensöründen gelen hatalı veri durumunda pilotları uyaracak ikaz sinyalinin bulunmadığını bildirdi.
Southwest Airlines, Boeing’in Endonezya’daki Lion Air kazasının ardından bu değişiklikle ilgili havayolu şirketlerine bilgi iletildiğini açıkladı.
Wall Street Journal haberine göre, Federal Havacılık İdaresi (FAA) emniyet müfettişleri ve denetleyicileri de değişimin farkında değillerdi.
Boeing, CNBC’ye verdiği demeçte, AOA sensöründen gelen hatalı verinin reddedilmesi gerektiği uyarı sinyalinin uçaklar tekrar hizmete girdiğinde standart bir MAX özelliği olarak ekleneceğini açıkladı.
30.04.2019 00:00:00