Yılın gemi satın alma konusunda en agresif şirketi olan CMA CGM tarihe geçti.
Bu hafta itibarıyla, merkezi Marsilya'da bulunan CMA CGM, devasa sipariş portföyü de hesaba katıldığında, gemi sıralamasında rakibi Maersk'i geride bırakarak ikinci sıraya yerleşti.
Alphaliner'ın son verileri, CMA CGM'nin filosunun (sipariş edilen gemiler dahil) 5,42 milyon slotta olduğunu gösteriyor, bu da Danimarkalı rakibinden yaklaşık 140.000 TEU daha fazla. Mediterranean Shipping Co (MSC) hala lider konumda, ancak filosu (sipariş edilen gemiler dahil) artık 8,47 milyon slotta, bu da CMA CGM ve Maersk'in mevcut filolarının toplamından daha büyük.
2025'in açılış aylarında ikinci el kutu gemilerinin en büyük alıcısı olmasının yanı sıra, CMA CGM yeni inşa gemileri sipariş etmekle meşguldü. Splash, bu haftanın başlarında CMA CGM'nin Çin'deki son konteyner gemisi yeni inşa serisini, CSSC Jiangnan Tersanesi'nde bir düzine LNG çift yakıtlı 18.000 TEU gemiyi seçerek bildirdi, bu yılki ikinci büyük konteyner gemisi siparişi, Kore tersanesi HD Hyundai Heavy Industries'de on iki adet 18.000 TEU LNG çift yakıtlı yeni inşa gemisi için 2,6 milyar dolarlık bir sözleşmenin ardından geldi.
CMA CGM'nin kökenleri, Jacques Saadé'nin Akdeniz içi bir operatör olarak Compagnie Maritime d'Affrètement'ı (CMA) kurduğu 1978 yılına kadar uzanıyor. 1996 yılında Saadé, CMA'yı Compagnie Générale Maritime (CGM) ile birleştirerek o zamanlar dünyanın en büyük 12. gemisini yarattı. 1937'de Beyrut'ta doğan Saadé, daha sonra Australian National Line (ANL), American President Lines (APL) ve Cheng Lie Navigation gibi birçok ünlü nakliye markasını satın aldı. Oğlu Rodolphe, Saadé'nin 2018'deki ölümünün ardından işi devraldı ve gemi satın alımlarının yanı sıra birçok lojistik satın alma daha yaptı.
Bu arada Maersk, eski CEO Soren Skou tarafından başlangıçta tasarlanan ve halefi Vincent Clerc tarafından sürdürülen bir politika olan 4m ila 4.4m teu aralığında bir filo işletmeye odaklanmaktan memnundu. Bu strateji, MSC'nin 2021'in başında Maersk'i dünyanın en büyük taşıyıcısı olarak geride bırakmasını sağladı.
Alphaliner gemi çizelgelerinde daha aşağıda gerçekleşen diğer dikkate değer sıralama değişiklikleri de var. Sipariş edilen gemiler dahil edildiğinde, Tayvan'ın Evergreen'i Japonya'nın Ocean Network Express'ini (ONE) geçerek altıncı sıraya yerleşirken, yine Tayvan'dan Wan Hai, vatandaşı Yang Ming'in pahasına ilk 10'a giriyor.
